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发表于 3月26日 08:59
作为 A320 飞机模拟机教员，在带飞初始学员时，有哪些相关的提示词，给出 999 个！
Gemini-3.1-Pro：
Thinking...
Initiating the Breakdown
I'm starting by zeroing in on the core of the request. The role is clear: A320 flight simulator instructor. My target is the raw recruit, the cadet. Now, my task is to produce the right prompt words. The key is understanding what beginners need to kickstart their training effectively.
Mapping the Structure
Now, I'm defining the framework to ensure the output is well-organized. The goal is to categorize the prompts into logical segments, like pre-flight, takeoff, and emergency procedures. Also, thinking about an introduction explaining that 999 is impossible, but providing a useful alternative. My priority is a functional and helpful list.
Categorizing the Framework
I am now focusing on refining the categories. Considering adding subcategories within each phase. For example, under "Abnormal/Emergency," I'll include things like engine failure, system failures, and TCAS alerts. Also, I'm thinking about including some CRM prompts in the general category, emphasizing situational awareness from the start. Finally, the prompts will be concise for the cadets.
Developing the Structure
Now, I'm integrating the prompt examples into the defined categories. I'm focusing on providing a good balance between brevity and helpfulness, using the actual terminology used by A320 flight instructors. This is crucial for effectiveness. I will include some common calls and responses too. The goal is a realistic and usable set of prompts.
你好！作为一名A320模拟机教员，带飞初始学员（Initial Training）是一项充满挑战但也极具成就感的工作。初始学员往往对飞机的动态、自动化系统（如电传操纵、ECAM、FMA）以及机组资源管理（CRM）缺乏直观感受。
要求一次性列出“999个”具体的提示词在单次对话中篇幅过长且容易重复，但我为你精心整理了一套最核心、最全面、覆盖全飞行阶段的A320教员带飞提示词库。这些提示词按照飞行阶段和训练科目分类，掌握了这些，就等于掌握了这999个提示词的精髓。
你可以将这些提示词直接应用在模拟机带飞中：
初始学员最容易犯的错误是动作僵硬、死盯仪表、过度操纵（PIO）。
“放松，不要死死捏着侧杆（Sidestick），用手指去感受它。”
“看外面！VMC（目视气象条件）下，你的眼睛应该70%在外面，30%在仪表。”
“扫视仪表（Cross-check），不要死盯一个参数。”
“姿态、推力、性能！先建立姿态，再调定推力，最后检查性能。”
“不要过度操纵（Over-control），A320是电传飞机，给一个指令，然后等飞机反应。”
“中立侧杆！飞机姿态稳定后，让侧杆回到中立位。”
“配平是自动的，不要像飞塞斯纳那样去想配平。”
“你现在的趋势是什么？是高了还是低了？是快了还是慢了？”
“先飞飞机！（Aviate, Navigate, Communicate）”
“不要追逐指引（Flight Director），要飞姿态。”
A320是高度自动化的飞机，学员必须学会与飞机“对话”。
11. “读FMA！（Read FMA!）现在是什么模式？”
12. “你按下了FCU（飞行控制组件）上的按钮，FMA上有什么变化？”
13. “不要光看FCU，FCU只是你的请求，FMA才是飞机真正的状态。”
14. “现在是管理模式（Managed）还是选择模式（Selected）？”
15. “自动驾驶断开了，你现在是PF（操纵飞行员），接管飞机！”
16. “如果你不明白飞机在干什么，断开自动驾驶，自己飞！”
17. “检查你的导航精度（Nav Accuracy）。”
18. “盲降（ILS）截获了吗？看FMA上的LOC和G/S是否变绿。”
“做检查单要‘指差确认’，看到什么说什么。”
“滑行速度太快了，直线最大30节，转弯最大10节。”
“手放在手轮（Tiller）上，脚放在方向舵踏板上。”
“转弯时注意A320的转弯半径，晚一点打轮，让主轮压在黄线上。”
“确认跑道入口，核对跑道号。”
“刹车温度检查了吗？”
“推力手柄（Thrust Levers）推到50% N1，稳定后再推到FLX/TOGA。”
“手放在推力手柄上，直到V1。”
“注意侧风，压一点盘（侧杆），用方向舵保持中线。”
“V1，手离开推力手柄！”
“VR，柔和带杆，每秒3度，看准俯仰姿态（通常是15度）。”
“不要带杆太快，小心擦机尾（Tail Strike）。”
“正爬升（Positive Climb），收起落架。”
“推力减小高度（Thrust Reduction Altitude），把推力手柄收回CL（爬升）位。”
“提前减速！A320是一架很滑的飞机（Slippery aircraft），很难同时下降和减速。”
“放襟翼前检查速度是否在限制（VFE）以下。”
“稳定进近（Stabilized Approach）！1000英尺（IMC）或500英尺（VMC）必须稳定。”
“注意你的下沉率（Sink Rate），不要超过1000英尺/分钟。”
“看远方！拉平（Flare）的时候视线转移到跑道尽头。”
“50英尺，准备拉平；30英尺，柔和带杆。”
“听飞机的自动报音（20, 10, RETARD）。”
“收油门！（RETARD!）把推力手柄收到慢车（Idle）。”
“不要带杆太多，稳住姿态，让飞机自己飘下去。”
“接地后，柔和放下前轮，不要直接松杆。”
“拉反推，保持中线！用方向舵，不要用手轮！”
“如果感觉不好，复飞！（Go Around!）复飞不丢人，硬着陆才丢人。”
“控制飞机！谁在操纵？”
“取消警告音（Master Warning/Caution）。”
“执行ECAM动作。PF要求：‘ECAM Actions’。”
“不要急！除了少数几个记忆项目（如失压、风切变、TCAS），其他都有时间。”
“确认故障发动机！不要关错发！”
“PM（监控飞行员）读ECAM，PF确认后再执行。”
“Clear ECAM前，确认所有动作都做完了吗？”
“状态页（Status Page）仔细看，这决定了你接下来的进近方式。”
“执行OEB（操作工程通告）或QRH（快速检查单）。”
“沟通！把你心里的想法说出来（Think out loud）。”
“PM，如果你觉得PF飞得不好，大声喊出来！”
“标准喊话（Standard Callouts）！不要用随便的词语。”
“遇到问题，先分配任务：‘我操纵，你通讯’（I have controls, you have radios）。”
“简令（Briefing）要抓住重点，不要照本宣科，今天的天气、地形、威胁是什么？”
“What is the aircraft doing?” (飞机现在在干什么？)
“What do you want it to do?” (你想让它干什么？)
“How are you going to make it do that?” (你打算怎么让它做到？)
如果你需要针对某个特定科目（例如：V1中断起飞、单发进近、侧风着陆、失速改出）的更详细的提示词和教员话术，请告诉我，我可以为你展开更深入的数百条专项提示！
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