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关于重建(恢复)CFSO的计划书【情怀】
楼主
发表于 2022年11月19日 17:27
关于重建(恢复)CFSO 的计划书
各位 CFSO 创始人:
我将分为自我介绍、为什么重建 CFSO、重建后的发展与运营思路、传承计划、支持与支撑五个部分来讲述我对恢复 CFSO 的计划及思路,如有问题,还请各位给予指正。
第一部分:个人介绍及目前情况
我叫刘忠亮,网名窝头就咸菜,山东人,1987 年出生,铁杆飞行爱好者,我成长于沂蒙山区,由于家庭条件较差,在到县城上职业高中前,从未坐过汽车,所以从小就对汽车、火车、飞机感兴趣,无奈父母不识字,从未规划过我的梦想与未来,在考学无望时,读职高后读了一年中专即开始到苏州电子厂做最基础的工人。2004 年我回山东省时在我哥的电脑上,偶然看到 FS2004 的介绍,第一时间跑到电脑城购买了一盒 FS2004 的盗版光盘,艰难的安装后,游戏操作又让我陷入困境。也是在此过程中第一次接触并注册了 CFSO,看了很多的教程,让我从一个小白变成了对飞机有了基本概念,也对飞行有了基本了解(恕我抱歉说一句我记不住 CFSO 的呼号了),那时连打字都不太会的我,实际并没有真正的完全掌握模拟飞行,平时也极少接触电脑。后来我自己购买了一台笔记本电脑,也再次真正的接触了模拟飞行,也有更多的时间用电脑去了解这款软件。但此时已经是 AICHINA/AIRCN/FSXCN 的年代了。07 年左右我开始深入的学习模拟飞行,并开始制作涂装,后来成为 FSXCN 的板块版主,由于 FSXCN 的管理员之间发生矛盾,且网站经常性无法访问,我多次与创始人联络无果,我离开 FSXCN。
后来由于对模拟飞行的不舍,且很多经常一起飞的好友提议,创建一个没有矛盾,没有政治斗争,真正属于爱好者的平台。2009 年 8 月正式创建了 SINOFSX 模拟飞行论坛。也算正式开始了我与模拟飞行的不解之缘。
论坛运转初期我遇到了技术、资金等各种困难,且我仅仅是一个打工仔,工资租房后,吃饭都非常紧张。靠几个飞友的赞助维持了前几个月的服务器运转,后期靠盗版光盘度日。此状态一直维持了很长一段时间。因为经历过 FSXCN 的问题,我对论坛的管理有独特的要求,如:管理员与会员吵架,先撤职管理人员,后进行调查;论坛所有帖子不设回复可见,所有内容直接面向爱好者;禁止灌水回复无意义文字等要求。随着技术的完善,SINOFSX 逐步成为国内人气最大的交流平台之一直至今日。并且重要的一点就是论坛基本是自主运转,我印象中只接受了 2-3 次的资助。
接下来主要说几个时间点。
2010-2011 年我和上海、郑州几个飞友开始研发制作 MCP 硬件,以售价 666 的单价开始向国内外销售;
2012 年我组织了北京、中原聚会,并计划做更多硬件,搭建一个模拟舱,让没有机会进驾驶舱的爱好者可以体验一次模拟舱的飞行。2012 年开始在郑州地下室开启了整舱的搭建工作;
2013 年遇到哈尔滨一个飞友,并在 2014 年初到哈尔滨全职开始做模拟舱,我们初始创始人 7 个人,由于中国人离真飞机有点远,所以计划用模拟舱让每个人实现“飞行梦想”,所以注册公司时取名为莱特兄弟,寓意用模拟舱作为中国人飞行梦想的翅膀;
2014 年底第一台舱完成,并在 2015 年开了一家有模拟机的飞行主题咖啡厅;
2016 年夏,第一次接触俞敏洪,其个人与新东方作为天使投资人投资了莱特兄弟,同年将“737 模拟舱”搬到了珠海航展并取得波音公司商标授权;2017 年第一家有 10 多台模拟机的“科技馆”在哈尔滨开业,并为北航提供了 12台设备用作大毕改学员初级训练;
2018 年除了在体验娱乐领域外,开始准备向专业进军,成立荷兰公司(目前 20人左右,成员主要来自洛克希德马丁的民航模拟机公司,该公司被 CAE 收购后,我们在荷兰成立的公司),第一次将“737 模拟舱”搬到了新加坡航展,并第二次带产品参加珠海航展,第二轮融资由国家财政部直属的中小企业基金领投,航空互联基金也投资了莱特兄弟;
2019 年取得国内首张自主研发的 FTD 五级鉴定证书,莱特兄弟完成了从业余团队到拥有底层软件架构开发、QTG 等关键工具开发、模拟舱全过程的技术掌握,其团队水平完全具备研发 D 级能力。因为公司定位为 FTD5 级设备,避免与 CAE等公司竞争(因为 D 级像全动平台,舱内硬件,虚像视景等 90%的部件都要买,且供应商全在国外,无法与国外公司竞争,所以我们产品定义在五级训练器,该级别设备 95%硬件国内可自主生产,除数据包外软件全自主,具有竞争力);
截止到今日,国内有接近 100 台我们生产的模拟舱(体验娱乐)。专业领域也实现了开头。当然我现在这个企业不一定百分之百可以成功,我们还在努力创业的过程中。
以上是关于我个人的介绍和目前在做的事情简单介绍,我个人性格属于极其低调那种,不想做名人,也不想做网红、其实每年跟俞敏洪都会多次一起喝酒、国内几乎所有知名企业家,马云、刘强东、田源等我都曾见过、公司也有很多值得炫耀的事情、我 17-19 连续三年每年都会飞八九十次、上过新闻联播,也上过两集央视纪录片频道、但我极少发朋友圈去炫耀。所以讲上面内容纯粹为了增加大家对我个人的了解。
第二部分:为什么重建 CFSO在公司创业的过程中我遇到了很多很多人,其中有华北空管局培训中心主任,他是我第一代 MCP 产品的用户,也是我非常好的朋友;北京航空航天大学飞行学院书记,北航星空公司与春秋航空是现在我们美国航校股东(我们公司在美国17 年收购了一家航校,目前正在申请 CAAC141);当然还见过很多航司的领导以及总局的一些领导。我在与他们接触的过程中,感受到了他们对模拟飞行发展的认可与肯定;
特别是民航大学董健康校长、广汉李勇军副院长(原)、北航飞院朱颖书记来我司考察或沟通的过程中,对模拟飞行与航空教育的关联给予了认可。认为一个人爱好飞行如果在去学飞行技术或相关专业,具有极好的益处。一个初中、高中的孩子如果先接触模拟飞行,会对他未来的发展方向会有一个非常有益的引导。
从 2009 年我创建论坛到目前,我接触直接认识的爱好者中,最少有 50 人以上从一个爱好者的角色走入了航空公司,坐到了飞行员的座位上,其实我认为 100人都不止,川航有个大队长来我司,带几个学员。其中有两个就是从 SINO 论坛启蒙的飞行学习。初三就跟着我玩,现在在东航副驾驶。我去北航给大毕改 700多个学员讲我的飞行梦想时,其中有十多个人都是 SINO 论坛的爱好者。等等这种例子经常在我身边发生。
其实我从三个角度来说明了,模拟飞行是值得推广与发展的,模拟飞行的推广与发展是具有极大意义的,我们的每一个爱好者中,可能是未来的一个机长,也可能是未来的航空产业的工作者。所以另一个角度来说,我们是用模拟飞行为国家的航空产业,输送了很多人才。也实现了很多人的飞行梦想。我们就像一所学校一样,可能每年都有学员毕业,每年都有新的学员进来。但是无形中我们形成了一种极大的人才力量。
而在中国模拟飞行发展的摇篮就是 CFSO,是 CFSO 奠定了中国模拟飞行发展的基石,而现在她却消失了,我认为这是中国模拟飞行发展的一个损失。而现在新发展的一些平台水平参差不齐,有些平台纯粹是为了赚钱,有的还挂着CFSO的板块。所以我认为需要 CFSO 重新站出来,去定义中国模拟飞行发展的核心理念。
当然上面说的有点“飘”和“大”,从我个人的角度来说,CFSO 是我模拟飞行启蒙的地方,值得我去努力让她回来。我认识很多 CFSO 的老用户,他们的微信名用的就是 CFSOXXX,不需要解释,其实这就说明了一切。我们都需要她的存在,需要在累了,想了的时候,她像灯塔一样照亮我们回家的路。虽然我们都身为人父,孩子也捡起了我们的摇杆,没有过多的时间去玩。但我们的情怀与梦想依旧存在,而我们曾经的港湾却不复存在,我相信这对每个人都是遗憾。这就是我想恢复 CFSO 的理由。
第三部分:重建后的业务发展与运营思路
1、 如能获得 CFSO 论坛的原始数据最好,可以看到我们曾经的交流文章,看到曾经的教程与资料。无论是否可以获得原始数据,我个人都认为并不重要,也不需要在投入很多精力去恢复更多的业务,先把交流区恢复(或重建),让原有的爱好者想的时候都可以回来看看。想说句话时可以发个贴。
2、 每年可以定期举办一次或多次连飞活动,如 CFSO 成立 23 年纪念活动,可以八个人,十个人,也可以一两百个人(我可以把全国平台的人拉到一起)。国家或航空业有重大事件也可以举行一些纪念活动。这可以根据实际情况策划。我的飞行梦想-采访纪实,可以通过文字图片视频等多种方式,对曾是飞行爱好者,后来进入或加入航空业的你我他进行采访整理,梳理出励志的内容,推介给全国的飞行爱好者,让大家相信实现飞行梦想只要你坚持,是一定可以梦想成真的。这个可以做个计划每月 1 期的形式长期更新。我觉得可以邀请俞敏洪接受一次采访,虽然他不会玩模拟飞行,但他也算半个飞行爱好者。在比如我们荷兰公司一个同事,因为爱好,自己在家 DIY了一个 737 模拟舱。或通过几个话题的方式采访一下求伯君先生。此项建议根据实际情况去调整。
4、 不定期的举行一些线下的讨论会(线下聚会),相信各位都多年未联络或多年未见。这种事情不一定多。但得有人去串这个事情。如果能实现也是非常具有意义的活动。
5、 最关键的一点就是恢复后由 CFSO 来定义与指导模拟飞行发展核心理念。
以上几点为我个人的想法,并不一定完善,还请前辈给予补充。
第四部分:传承计划
SINO 在 09 年成立,到今年 8 月是 11 周年,从未出现过重大管理失误问题,也未出现过攻击性的事件发生,我相信这跟我最初定的管理思路是有关系的。因为在 SINO 论坛入职的第一件事情,就是管理人员是服务爱好者的。首先不允许吵架,也不允许高级管理员找不到人。如果你这一个月中,有一天不上论坛去看看,那你就不是一个合格的管理员,出现这种情况就会被撤职。其实没有人被撤职,都是入职时每个管理人员就知道,忙的时候主动辞职。忙完回来恢复职务。
这里不赘述。简单讲一下我对未来 CFSO 管理思路的想法。
如果 CFSO 不做具体模拟飞行业务,仅做交流平台,每年服务器相关的费用不会超过 1000 块钱,这个资金需求。我可以支撑 10 年,甚至更久都没问题。不过还是建议由管理团队来直接监管,每年仅开放 1000-2000 元的赞助(后期由广告支撑)。只留足服务器费用,避免收取更多的赞助费用产生异议或经济问题。
而管理团队的监管由荣誉顾问组来监管。管理团队每年或定期向荣誉顾问组汇报一次财务情况及平台管理情况。如开放一定的广告位置,相信收益远不止服务器费用,还可以有结余,可以由管理组向荣誉顾问组提议资金使用方案。免费送一些老用户纪念品等。
管理组负责日常事务管理,包括平台对外合作与联系、维护平台日常稳定运营、负责对每年连飞活动的策划组织及协调、负责每月或按需向荣誉顾问组汇报平台发展情况、负责协调技术开发及技术日常维护等。
荣誉顾问组(元老)为最高监督机构,由 CFSO 创始人及未来退休的管理人员组成,荣誉顾问组成员不少于 3 人,不大于 10 人。每年定期进行一次会议(会议形式可以是网络)来选举管理人员(或决定上一届管理人员是否继续连任)。
如现任管理组成员存在不符合 CFSO 发展理念、重大失误、贪污等问题时,荣誉顾问组任一成员均可随时召集荣誉顾问组其他成员进行会议表决,半数以上荣誉顾问组成员认同即可罢免现任管理组成员。荣誉顾问组成员每年定期会议如无法按时出席可请假,投票可通过电话、信息、邮件等方式进行,但如无法联络或放弃投票权。则荣誉顾问组将不保留其席位。该席位在成员不少于 3 人时可缺席或按需补充。如人数不够可从会员(元老)中邀请加入荣誉顾问组。荣誉顾问理论上不参与插手管理组的日常管理。
管理事务组(管理员)由 CFSO 日常管理成员组成,根据发展需求设置人员数量及岗位,除完成传承计划里的工作内容外,定期向荣誉顾问组汇报工作,重大事项时与荣誉顾问组讨论并决策。如无法履职超过 10 日,需要向荣誉顾问组请假或说明情况。如无法履职超过 30 日,则免去管理员职务(或主动辞职),待有时间管理时,可优先考虑恢复职务。辞职或退休的管理员可申请加入荣誉顾问组。
设置一级监督机构,且设定退休机制,设置直接管理员负责制度,且设定任职要求,此方式方法可循环可传承。避免因一个管理人员长期占据位置且不能参与管理。导致平台出现问题。
第五部分:支持与支撑
尊敬的各位 CFSO 创始人,因为我个人对中国模拟飞行事业有极高的热情及情怀,并且对 SINO 论坛有十一年的管理经验;SINO 的连飞软件和服务器端,完全是我们自主写的,没有用任何 FSD 的代码,在技术上也有足够的支撑;也可以支撑 CFSO 恢复后最基本的运行费用;并且我自己认为还有一定的号召力;
而我也绝对不会将 CFSO 用于我现在的商用用途;甚至我可能都不会过多去说我跟恢复 CFSO 有多大的关系;真的就是为了中国模拟飞行的发展想去做这件事情。所以我认为可以支持与支撑这件事情的完成。但需要各位给予支持。也需要各位给予肯定。也需要各位继续为中国模拟飞行的发展。再次贡献力量!
刘忠亮(窝头就咸菜)
2020 年 5 月 9 日星期六



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