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ZPJH西双版纳
楼主
发表于 4月30日 19:40
本帖最后由 green 于 7月26日 19:04 编辑

摘:航线手册:

西双版纳
序号 风险类型 具体信息
1 地形复杂 周围地形复杂,两条跑道均有单发离场程序,机场南端离国境线较
近。
2 跑道180°掉头 掉头坪内180度掉头。
3 目视点距跑道头近 16号PAPI灯位于跑道入口内270米,且大白块形状不标准。
4 下滑角度非三度 16号跑道下滑道3.5度。
5 气象条件不稳定 雷雨天山地多乱流,地面风3m/s以上注意16号跑道北侧下沉气流。
6 航路飘降程序 昆明-西双版纳航路飘降程序。
7 天气威胁
夏季下午常有热力雷暴,经常有低空风切变,短时阵性大风;近五
年共出现大雾或低云天气66次,年均13次 月变化:偶发生在冬春
(11月-次年2月) 日变化:23-次日00Z最多。
8 偏冲出跑道风险 做好着陆性能评估,熟悉ROW/ROP警告处置程序,出现相应警告
时按程序处置。

风险提示:西双版纳西侧地形比较高,需要提前联系,使用非标准气压设置,跑道比较短,禁止向JHG南侧绕飞,容易偏出国境,16号风大时,在跑道头1到2公里可能出现下沉气流,脱离道都为直角,跑道上需要180掉头,16号5边梯度大,跑道两头都有单发程序,航路上有飘降程序


1、PC上浏览视频:链接:https://pan.baidu.com/s/189zHveq0TjHuExZknMekmw?pwd=safe 提取码:safe

2、ZPJH-Xishuangbanna Gasa International Airport and Jinghong City 对于 Microsoft Flight Simulator | MSFS https://zh.flightsim.to/file/54844/zpjh-xishuangbanna-gasa-international-airport

3、建议:1、五边下降剖面3.5度,控制好下降率,根据情况早放形态;2、五边受地形风影响,注意稳定性;3、脱离直角滑行道,控制好滑行速度。

4、西双版纳嘎洒国际机场_百度百科  

5、发现更多精彩视频 - 抖音搜索  

6、百度地图
[]3.5度下降角;
[]注意西侧地形;
[]往南绕飞注意国境线;
[]进场:RW16 BID81A A4 A A2 gate204 有引导车;
风险提示:西双版纳机场标高1815ft, 机场西南,西北净空较差,部分山峰海拔2100-2200m,地势险要对飞行影响较大。
机场风切变多发,机组时刻保持复飞意识和做好风切变预案。地势复杂建议打开地形,注意观察。
机场运行主要受4-10月午后雷雨影响,注意机场禁止向JHG台以南绕飞雷雨,避免偏出国境线。
跑道长度2400M,存在短跑道运行风险,且两头盲降标准不一致,16号五边下滑角-3.5度,短时下降率会达到1000-1100ft/min。
航空器在跑道末端掉头坪必须严格按照道面滑行指示线路掉头,严禁航空器原地掉头。
其他风险提示/注意事项:(如稳定进近标准、乌击、风切变、近地警告处置、超速及抖杆预防和改出、地面滑行风险、单发滑行、新机长等):都已预习明确;

[]离场:RW16 BID82D?

[]直飞 橄榄坝 JHG

[]临时航路:X31 GEM 耿马 到 MEPAN

航行通告:深圳关闭了几条滑行道和停机位。西双版纳机场新增障碍物,且明天白天跑道两段ILS全部校飞不提供使用,需使用其他程序。


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沙发
发表于 6月30日 19:13
风险提示:

西双版纳风险主要是标高机场,1815尺标高注意稳定进近,通常16号盲降下滑3.5度,换频晚加上相对离场飞机,下高度晚,注意建立稳定进近时机,飞行部要求10海里放轮至少,周边地形复杂,低高度注意控制好下降率,机场跑道偏短2400米,有单发离场程序,特别西边山区海拔较高,南边离国境线近,航路有释压程序,明天主要还是注意防雷击鸟击,五防也不能懈怠。

风险提示:观澜和蛇口之间的区域可能存在GPS信号丢失的现象,导致虚假警告,向北落地建议盲降先截获航道再预位下滑道,机场有鸟击风险;西双版纳短跑道长2400m,标高1815尺,机场西边地形复杂,南边离国境线近,绕飞要做好策略和充分沟通评估安全高度,提前联系塔台做位置报告,进离场高度限制多,16号向南落地的ils下滑3.5°,A3,A4滑行道的PCN较小(33,37)注意考虑飞机重量。离场有单发程序

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板凳
发表于 9月12日 19:37
薛经理,炜哥晚上好,不好意思打扰啦,以下是明天西双版纳的飞行准备
本人资质:有效
目前技术等级:C
近期经历:(90个日历日12个起落)
到期时间:2023年11月6日
有低能见/RNPAPCH资格:有III类,有RNP资格
以下为航前准备内容:
日期:2023年9月13日;
航段:SZX—JHG—SZX;
航班号:CZ 6475/6476;
签到时间:06:15
飞行机组:机长:薛常青,第一副驾驶:陈欣宇 ,第二副驾驶:戈炜
2.执照、体检合格证、登机牌、护照等证件都齐全有效。
3.天气状况(起飞、航路、目的、备降场):深圳和西双版纳适航天。版纳注意明天的对流天气和阵风。
4.特殊天气注意航路昆明区域对流天气
5.通告注意:深圳:L3和L4之间的B关闭,C与跑道15/33之间的S,A与跑道15/33之间的A1,A1与A2之间的A,E1和E2之间的G,G与E之间的E1关闭,NLG入航170度等待不可用,16号RNP复飞程序修改,34号IF距跑道入口距离更改为17公里,向南实施独立平行仪表进近运行,观澜台关闭带来的影响。西双版纳:203,205号停机位提供桥载服务,206机位关闭,注意15km内新增障碍物。
6.风险提示:注意四区一线,版纳离国境很近,注意午后阵风,风向主要为侧风,机场标高1815ft,跑道2400乘45,沥青道面,机场周围地形复杂,MSA较高,尤其跑道西侧。西南,西北净空较差,部分山峰海拔2100-2200m,地势险要对飞行影响较大。机场风切变多发,机组时刻保持复飞意识和做好风切变预案。若雷雨影响,注意机场禁止向JHG台以南绕飞雷雨,避免偏出国境线。跑道长度2400M,存在短跑道运行风险,且两头盲降标准不一致,16号五边下滑角-3.5度,短时下降率会达到1000-1100ft/min。航空器在跑道末端掉头坪必须严格按照道面滑行指示线路掉头,严禁航空器原地掉头。另外航班较早,注意五防。
7.目前1653无保留故障
8.EFB电量充足,航图已更新,飞行用具齐全,网上准备已完成。
9.目的地目前没有特殊防疫政策要求
10.本人阳康后,健康状况良好,网上准备已完成,jeppesen、efb已更新,用具齐全。
薛总准备不充分还请多指教!着装要求听您的,明天见啦!另附上云执照截图[送花花]
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3楼
发表于 9月12日 19:43
薛经理,宇哥晚上好!我是明天CZ6475/6航班的副驾驶戈炜
本人资质:有效
姓名:戈炜
技术级别:A2
体检合格证有效期:有效期到2023.11.26日
最后一次复训日期:2023年9月11日
近期经历:90天10个起落
有低能见/RNPAPCH资格:没有II/III类/RNP AR
以下为航前准备内容:
航段:SZX—JHG—SZX;
签到时间:0625
2.执照、体检合格证、登机牌、护照等证件是否齐全有效:都齐全有效;
3.天气状况(起飞、航路、目的、备降场):现在看EFB气象起飞预计深圳疏云,版纳少云,具体天气明日看efb气象
4.特殊天气,如低能见 (云底高低于150米,能见度低于1000米)、雷雨天气、大风天气(地面风速超过30节,侧风超过15节)、严重积冰、严重颠簸:无
5.航行通告(起飞、航路、目的地重要通告):滑行道关闭已关注,GLN台不可用,西侧MSA3200ft,西双版纳跑道末端掉头坪,必须严格按照滑行指示路线掉头,其他没有重要通告。
6.风险提示:注意深圳本场天气及航路天气,早观察早预案、早决策早申请;版纳标高1815ft,注意放形态时机,注意五防、提前准备;注意安全高度和国境线位置,16号3.5度下滑休息提早拉平风险和跑道ROW/ROP处置。
7.是否涉及公司关注或特殊机场、B类机场(昆明、大连、黄山、张家界、延吉、丹东…):涉及;
8.预计是否使用特殊飞行方法(盘旋进近,LDA进近, VOR/GPS/LOC/ADF等):不使用;
9.是否已对飞机故障保留项目进行准备(重点关注涉及0项或有飞行运行限制的故障):B1653,A320CEO暂无保留故障;
10.EFB是否电量充足可靠:电量充足;
11.是否涉及飞行时间长、航段多、跨时区超过6小时:否
12.其他风险提示/注意事项:(如稳定进近标准、乌击、风切变、近地警告处置、超速及抖杆预防和改出、地面滑行风险、单发滑行、新机长等):都已预习明确;
13.身体健康状况良好,飞行准备已经完成。
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