1. [x]飞飞：河内 VVNB 内排 CZ8469 CZ8470
2. []不建议单发滑入
3. [x]风险：1、跑道无中心线灯；2、脱离道锐角转弯；3、注意周边地形；4、11R跑道等待点位置；
4. []雷雨
5. []禁飞区
6. []特情考虑回南宁
7. []RNP APCH
8. []
9. [x]河内内排（Hanoi Noi Bai International Airport）机场：标高 12 ⽶（39 英尺）， 混凝⼟， 3800 X 45 11R/29L & 3800×45  11L/29R ；河内 132.3“汉诺”
10. [x]TEBAK 国境点；
11. [x]HAKAO 交接河内后会指挥下降 FL160， 在 HAKAO 保持；
12. [x]Jeppesen 航图上标明当军⺠同时运⾏时11L/29R【北】 为军⽅使⽤， 11R/29L 【南】为⺠航使⽤；
13. [x]军⽅不活动时通波内容会是： departure runway11R，arrival runway11L；
14. [x]进场：VVNB11L - Z  ？？  HAKA1L 或者 HAKAO1K；
15. [x]HAKAO1L 进场，  LIMIN 直⻜ SUDON，  ⾼距⽐紧张；
16. [x]HAKAO1K 进场， ⻜⻓五边 NB360， NB362…的点， 转五边时易⾼；
17. [x]SUDON 之前直接给指令按程序进近， 可以建⽴ 11L 盲降；
18. [x]HAKAO， LIMIN， SUDON 三个点的⾼度限制是上限（at or below）；
19. [x]DALAI， NB360两个点的⾼度限制是下限（at or above）；
20. []
21. 
22. 
23. [x]落地滑跑： 建⽴盲降， 11L 没有中线灯夜间道⾯⿊同时没有接地区⼤⽩块；
24. [x]滑行：S3 和 S2 都可⽤于脱离， S3 脱离道是转个锐⻆， 注意转弯速度；
25. [x]穿越跑道11R后地⾯121.9， S1上跟引导⻋， 进位 T2 航站楼， 地⾯上印有停机位号码；
26. [x]滑进机位格外小心：39号位 进位滑行 不要过线，超过70公分需要拖车；
27. [x]滑进机位格外小心：42号位 进位滑行 不要过线，超过70公分需要拖车；
28. [x] 人工送舱单；语音ATIS，语音ATC CLEARANCE；
29. [x] 需要填写一份儿油量表格；
30. [x]放⾏许可119.25 ： “cleared to ZGSZ， runway11R， BUNBO1B departure， NAKHA transition，initial FL150， squawk 1711， cruising FL250 ”
31. [x]推出询问机头朝向， 滑⾏指令是 taxiing to holding piont runway11R via S1C S1；
32. [x]注意 11R 的holding piont 是在平⾏于跑道的 S1 滑⾏道上， 容易滑过；
33. []https://goo.gl/maps/f9spiK8iRjw57B6M6
34. 
35. 【航线攻略】长沙-河内VVNB 南航湖南分公司飞行部

36. 【航线攻略】长沙-河内VVNB https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA4OTI2MzYzMQ==&mid=502476150&idx=1&sn=085fc81db6688d6d2e17d2ab3f4a37a0&chksm=081a16163f6d9f003b171e37a3131179251a11f3623d6b5c877974ae129bc86eb2e333c2271e&scene=20&key=b5f02d82cd7f9fcf89c22188a3f81f5dc043cc988c3c860e4fbc552f37f8d744564d292df8acc45102f0803d2b36958065ecd929a397ffa6ce2d186680c0e6c6683faf55c00fdedb5d6d917c405a556b&ascene=1&uin=ODIwMDMwMDU=&devicetype=Windows+10&version=62060028&pass_ticket=iaHGJNVkj5ZnqYjccMwGMShB50fn10iaI4f8JGccWBA=&winzoom=1#

37. 紧急情况下运行 中英文 ： http://www.flyfly.cc/?p3683926.html

5.航行通告：深圳：①观澜台不工作，部分传统离场程序不可用，并涉及部分等待和复飞程序、无线电失效程序的变更；
② 深圳15/33复飞程序高度具体以塔台指令
③ 关闭RWY15/33与C滑行道之间的S滑行道、关闭G滑与E滑之间的E1、关闭E1与E2之间的G；关闭RWY15/33与A之间的A1、A1与A2之间的A；关闭L3与L4之间的B
④16号盲降运行最低标准修改，复飞高度修改为1200m

河内：目前看部分滑行道长度有限制，明天会在航图上标记。
②机场有不停航施工
6.风险提示：深圳盲降信号可能出现非预期上升，河内东南亚机场，通讯语速快、不标准，需要注意五防类事件。

8.预计是否使用特殊飞行方法：不使用；
9.是否已对飞机故障保留项目进行准备（重点关注涉及0项或有飞行运行限制的故障）：现在看无机组操作提示。
10.EFB是否电量充足可靠：充足可靠，大于80%；
11.是否涉及飞行时间长、航段多、跨时区超过6小时：无
12.其他风险提示/注意事项：（如稳定进近标准、乌击、风切变、近地警告处置、超速及抖杆预防和改出、地面滑行风险、单发滑行、新机长等）：都已预习明确；
13.副驾驶起落需求/其他需求：330stc320改装完飞了两个月，还有许多东西需要向二位学习。

3.天气状况（起飞、航路、目的、备降场）：起飞机场目的地备降场良好，航路有天气，注意绕飞防颠簸
4.特殊天气，如低能见 （云底高低于150米，能见度低于1000米）、雷雨天气、大风天气（地面风速超过30节，侧风超过15节）、严重积冰、严重颠簸：无
5.航行通告（起飞、航路、目的地重要通告）：深圳观澜关闭，无线电失效程序更改，33号跑道新增了EOSID，目的地机场没有重要通告
6.风险提示：深圳机场更名了部分滑行道，Z更名W2，Y更名W1，并且开放了新的滑行道，卫星厅距离较远，需要稍微提前进场，注意把握时间。深圳离场使用TOMUD，从南宁区域进入河内区域，预计使用HAKAO1L进场，11L盲降，落地之后穿跑道。进场有可能指挥在HAKAO等待。下高度注意能量管理。河内使用语音放行，11R的等待线在平行跑道的S1滑行道上。
7.是否涉及公司关注或特殊机场、B类机场（昆明、大连、黄山、张家界、延吉、丹东…）：无
8.预计是否使用特殊飞行方法（盘旋进近，LDA进近， VOR/GPS/LOC/ADF等）：不使用
9.是否已对飞机故障保留项目进行准备（重点关注涉及0项或有飞行运行限制的故障）：目前无，明天签到准备时具体看具体安排的飞机
10.EFB是否电量充足可靠：充足可靠，大于80%；
11.是否涉及飞行时间长、航段多、跨时区超过6小时：无
12.其他风险提示/注意事项：（如稳定进近标准、鸟击、风切变、近地警告处置、超速及抖杆预防和改出、地面滑行风险、单发滑行、新机长等）：都已预习明确
13.目的地有没有特殊防疫政策要求：无
14、副驾驶起落需求/其他需求：想飞起落的同时练习一下英语
15、附上健康码截图：附图如下
16、其他要补充说明事宜：着装预计短袖衬衫

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版版规