[x]航空器在跑道上做 180°转弯，必须在跑道两端掉头坪按滑行线掉头；
[x]118.15
[x]提前联系： 汕头塔台 汕头进近；
[x]防止触发初始爬升减推力早2级QAR事件；
[x]进场：程序一定要包含 NUVGA航路点；
[x]进场：RW04 A 脱离 正对 GATE4；
[x]机场：菏泽回梅县：标准等待下降1800米之后，修正角RW04 ILS；
[x]离场：RW04 左转 梅县台上空 3000米以上，入航；
[x]计划：现在数据库有航路点和RNAV程序，无空军活动可用RNAV程序，有空军活动会指挥过梅县VOR修正角，地面准备 二计划 打好修正角程序；
[x]通讯：梅县塔台只管低空和跑道方向，进近程序由汕头进近和塔台发布，需要提前联系，反复换频与监听需要严格执行换频程序与纪律；
摘：
[x]1.数据库里有航路，但是进场数据数据不全，特别缺少传统进场程序，如果进近时没有做好准备会造成比较大的工作负荷。【飞机是30FX,所有航路在数据库中都有，不需要人工打。】
[x]2.深圳起飞SLSUS离场，指挥走V17到NUVGA。
[x]后因空军活动指挥直飞XEBUL然后 NUVGA。NUVGA后飞MXZ台加入标准等待下高度。
[x]交接给梅县后让我们左转过来再次过台后就可以加入修正角程序，五边900米截获盲降。
[x]进场方式需向汕头进近询问，汕头进近指挥的进场是 NUVGA后飞MXZ台加入标准等待。
[x]3.提前联系梅县塔台只提供落地跑道和天气条件，塔台给了传统的04 跑道Z盲降。
[x]进场方式需向汕头进近询问。
[x]梅县离场的时候需要联系汕头塔台，汕头塔台频率118.35。
[x]需要联系汕头进近，汕头塔台和梅县塔台118.15。
[x]梅州塔台管制范围是1800米。
[x]汕头进近管制高度是4500米及以下。
[x]联系方式比较复杂，需要反复换频率，联系的时候需要监听好第一部。
[x]在MXZ等待过程中交接给梅县塔台，让我们左转过来再次过台后就可以加入修正角程序，五边900 米截获盲降。
[x]下滑角度3.3度，并且进跑道后是个上坡，跑道中间高两头低，容易造成重落地。下滑道指引比目视PA灯高。
[x]下滑道指引比目视 PAPI灯高，建议最好不要只依靠下滑道，和目视结合最好。
[x]细则对跑道180掉头有要求，只能在跑道两头按线掉头。
[x]两个机场脱离后都是短滑行，注意满足发动机冷却时间要求。
[x]梅县塔台说人工送舱单，实际也能收到电子舱单。
[x]起飞由于空军活动使用的是传统XEBUL-02D，要求在MxZ台上到标压3000米才能入航，需要上升率3000左右才能满足。
[]起飞使用的是传统XEBUL-02D,要求在MXZ台上到3000米，起飞时让我们联系的是汕头塔台不是汕头进近。
[]起飞时让我们联系的是汕头塔台。（PS:晚上空军也活动）
发表于 2023年4月15日 22:52
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