20230413：

关于征求机组成员职业作风养成相关制度意见的通知，请知悉，谢谢
各航空运输分子公司飞行部，南货航，飞行总队各机队、各部门：
结合飞行系统实际，现对《飞行员作风量化管理工作实施方案（试行）》《飞行作风训练大纲》《南航飞行员标准行为规范（飞行运行）》修订稿征求全员意见，详见附件。

20230327：

徐廷喜经理荣退蓝天，现场照片：链接：https://pan.baidu.com/s/14nZ94KoaljFVy6fXY0Hk7Q?pwd=safe 提取码：safe

20230309：

请有需求去大连或者长沙带飞的A2副驾驶私信我【陈万颖】，报名到本周截止

20230302：

- 观察员航班运行各阶段重点检查项R1.pdf：链接：https://pan.baidu.com/s/16jlBllmdHrekDKXSvg4iKw?pwd=safe
提取码：safe
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- 观察员航班运行各阶段重点检查项
推出前
 确认驾驶舱准备完成。
 飞行仪表调置正确。
 确认起动前检查单完成。
推出(开车前)
 确认 ECAM memo 上显示 NW STRGDISC (自滑机位除外)。
 确认推出程序，是否有开车指令。
起动后
 确认与机务断开内话。
 确认起动后检查单完成。
滑行
 确认滑行路线，若涉及离场变更，需证实在座飞行员修改正确后重新计算起飞数据并交叉检查。
起飞前
 确认雷达开，ECAM 显示起飞无蓝字。
 确认起飞前检查单完成。
起飞后
 增速阶段，确认起落架收好，操作襟翼手柄时关注速度直至襟翼完全收好。
 确认起飞后检查单完成。
下降阶段
 确认下降过程中速度管理或者选择合适的速度/马赫数下降。
 确认下降检查单完成。
10000FT
 确认进场程序以及跑道相关的进近程序与管制给的一致，若使用盲降确认频率和识别码正确。
 确认进近检查单完成。
进近阶段
 当确定需要减速时，证实进近已经启动。
 当操作襟翼手柄，检查速度和高度满足限制，确认在 2000ftAGL 或者跑道头 7 海里形态 2 建立、放轮，确认1500ftAGL 已建立好全形态，ECAM 显示着陆无蓝字。
 确认着陆检查单完成。
 确认 1000ftAGL 处于稳定进近标准范围内。
着陆后阶段
 脱离跑道后，明确好滑行路线后，在进位前确认着陆后检查单完成。
 到位关车后确认停机检查单完成。
 离机前确认雷达，风切变探测关，停留刹车刹上，离机安全检查单完成。

- 针对近期兄弟公司发生的赌博、酒驾案件，全体党员干部和员工要引以为戒，严格遵纪守法，杜绝酒驾醉驾，远离赌博行为。员工要知法纪、存戒惧、守底线。以“零容忍”的态度“亮剑”违法犯罪行为，让不知敬畏、以身试法者付出代价。

20230228：

一分部，分组表：

链接：https://pan.baidu.com/s/12cAmEdOaMV-KdzQysxZU4w?pwd=safe
提取码：safe
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20230222：

按照飞行部整顿方案，分部决定，请明后两天时间，没有飞行任务、未参加过安全整顿谈过话的人员，于11点来运保楼330会议室，进行安全谈话提醒。如有特殊原因需请假的，请私微薛哥和我。谢谢大家配合。

20230217：

• 此次整顿内容之一，重点人员： 55岁以上的？贪杯喝酒的？排查未通过的？放机长3年以上的？去年人为不正常事件中涉及到的？各类升级未通过的？...... 在扩大化与精准定位之间，请亲爱的黄书记拿捏一下分寸与方向，我们跟党走。。。还有什么方面的重点人员？ 运行方面、安全方面、技术方面，前后那1% 2% 3%？ 8小时以外的重点人员？酒色财气自我管控不到位的？离婚的？
  制定帮扶措施！！！！！！

- 相关资料：链接：https://pan.baidu.com/s/17qm2uTwuNLlY2RoEM5TUXA?pwd=safe 提取码：safe

- 原因 主要包括机组人员的技能水平、程序执行能力、决策和问题解决能力不足，以及公司对重点人员和间断运行人员的管控缺失和对外派机组的风险管控不足。建议公司应该加强对机组人员的培训和技能考核，提高机组人员的技能水平和执行能力。此外，公司应该制定完善的管控措施，对重点人员、间断运行人员和外派机组进行评估和管理，以确保他们的技术和胜任力符合要求，并严格把控机组资质。公司还应该加强对机组人员的问题解决和决策能力培养，提高其应对突发事件的能力。

20230212：

【特别提醒】
各位同事，近期大风乱流、低云低能见等恶劣天气多发，咱们身边已多次出现风切变警告、决断高不能见复飞备降等情况。恶劣天气下容易导致机组精神紧张、注意力固着、情景意识不强等现象，大家飞行时要密切关注天气变化，简令中做好处置预案，一定明确好关键阶段的任务分工，严格执行标准程序和喊话，所有机组成员要加强交叉检查和互相提醒。心中要明确和强化执行关键程序的关键节点，避免因受恶劣天气或其它因素的影响而进入管道效应，从而遗漏关键程序或做错程序。谢谢。

20230208：

- 【会议时间更改通知】
会议名称：深圳分公司安全管理系统与飞行系统联防联控协调会 时       间：2023年2月10日09：00 地       点：基地运保楼239会议室 参会人员    公司领导：徐副总；飞行部、运安部相关班子成员；飞行部分部及职能科室干部、运安部安全风险管理室及飞行品质监控室相关人员。
会议名称：深圳分公司安全管理系统与飞行系统联防联控协调会 时       间：2023年2月10日13：30 地       点：基地运保楼239会议室    参会人员    公司领导：徐副总；    飞行部、运安部相关班子成员；飞行部分部及职能科室干部、运安部安全风险管理室及飞行品质监控室相关人员。

- 关于开展 2023 年夏秋换季学习的通知

各航空运输分子公司飞行部，飞行总队各机队、飞标部、总师办：
根据局方和公司有关换季安全工作要求，为做好冬春换季运行的各项准备工作，提高飞行人员冬春季运行风险防范意识和应对能力，切实保障换季飞行安全，现决定在飞行系统开展 2023年度夏秋换季学习，有关事项通知如下：
一、学习时间
2023 年 2 月 1 日-3 月 19 日
二、学习内容
大雨天气运行、高温天气运行、颠簸与风切变、夏季运行与“五防”、污染跑道的性能评估和决策、《空中交通服务特殊情况处置补充规定》学习以及近期典型不安全事件分析等。
三、学习形式
（一）线上学习考核
全体飞行人员需完成换季线上学习和考核，移动端通过南航e 家 APP 登录学习平台（可下载离线学习），电脑端通过教学管一体化平台（https://ilearning.csair.com）登录。飞行人员自行完成所有课程学习和章节测验后，可进入考试环节，及格线为80 分，考试不限次数。
（二）线下集中研讨
线下集中研讨由各单位组织开展，课程周期为 2 天，课程分为通用类课题和属地化课题，通用类课题由总飞行师办公室研究制定，属地化课题由各飞行单位研究制定，授课教员由经总飞行师办公室培训合格的飞行理论教员担任。具体研讨安排如下表。
2023 年夏秋换季线下研讨学习安排
第一天 第二天
时间 内容 内容
上午
1.《关于发布大雨天气运行政策场景说明的通知》宣贯
2.高温天气运行&沙尘天气（FCOM 补充程序和通告宣讲）
5.颠簸、风切变&《空中交通服务特殊情况处置补充规定》
6.污染跑道的性能评估和决策（大雨过后积水的影响）&冲偏出跑道研讨
下午
3.台风、系统锋面等天气风险识别与规避
4.夏季运行与“五防”
7.Flysmart 空中性能评估、使用和策略（设计场景）&低油量政策&气象雷达
8.属地化内容（同期不安全事件分析、新开航线、机场风险评估）
9.考试 1 小时
晚上 学习/研讨
各单位线下集中研讨参考 CRM 培训模式，采用封闭式研讨，应覆盖本单位至少一半飞行员（其中机长不少于 50%），本单位的重点人群和管理干部必须参加。未参加线下集中研讨人员，可通过在线直播或线上研讨等方式完成课程学习，各单位应确保课程内容全员覆盖。请各单位对本单位管理干部和重点人员进行梳理，并于 1 月 18 日前将本单位换季培训联系人、线下集中研讨计划和人员名单发至总飞行师办公室（联系人：朱俊明，邮箱zhujunming@csair.com）。
（三）学习检验评估
为提高培训质量，加强闭环管理，总师办各机型团队将通过前场检查（检查计划）、台账抽查、线上测试、网上准备答题、机组提问等方式对机组掌握情况进行检验，并将检验评估情况通报各单位。由各单位对考试不通过人员进行补课、补考，总师办各机型团队进行检查验收。总师办将重点对线上考试、台账抽查、以及网上准备答题各项指标排名靠后的、集中研讨覆盖率较低的单位开展抽查，验证培训效果，帮扶单位举一反三，提高换季培训成效。
四、工作要求
（一）本次换季设有线下集中研讨环节，请各单位高度重视，落实相关人员梳理工作，精心组织学习研讨，确保学习质量。飞行总队将对各单位的学习情况进行监督、检查与考核。
（二）请各单位尽快做好线下集中研讨场地、设备设施准备，集中研讨食宿费用从飞行训练预算列支，费用标准参考 CRM 培训标准，在 1 月 18 日之前将预算表发至飞行总队总师办（联系人：邹思远，邮箱 zousy@csair.com）。
（三）请各单位“飞行学堂”板块管理员做好学习进度监控、数据导出等工作，如有问题，请及时向飞行总队管理员反馈（联系人：汪炜，邮箱 wangweiee@csair.com）。
（四）3 月 20 日前，请各单位完成飞行门户网站的培训记录录入工作，并将电子学习台账记录和未完成人员的情况说明反馈至飞行总队总师办（联系人：邹思远，邮箱 zousy@csair.com）。
（五）3 月 23 日起，请各单位暂停未完成换季学习人员的运行资格。飞行总队将收集未按规定完成培训、未及时在飞行门户网站完成签注人员名单，对相关责任单位进行考核扣分。
特此通知。 南航股份公司飞行总队 2023 年 1 月 9 日

20230207：

【会议通知】
会议名称：深圳分公司安全管理系统与飞行系统联防联控协调会
时       间：2023年2月10日13：30
地       点：基地运保楼239会议室
参会人员    公司领导：徐副总；    飞行部、运安部相关班子成员；    飞行部分部及职能科室干部、运安部安全风险管理室及飞行品质监控室相关人员。

20230206：

各位同事，因明天上午临时工作安排。明天上午的新到人员入部教育暂停一天。请大家尽可能集中在后天（周三）前来。谢谢。[抱拳]

20230203：
飞行部人名单 0201：链接：https://pan.baidu.com/s/1m4k0vJNdgmZs-sjy6tvDIQ?pwd=safe 提取码：safe

20230202：

- 2023年首批新机长产生，助力南航深圳高质量发展 https://mp.weixin.qq.com/s/Y0kXkujD4Mfvs0yL4tulRA

- 坚持稳中求进保安全，奋力开创高质量发展新局面 https://www.meipian.cn/4lrkj8zb?first_share_to=dingding&share_depth=1&first_share_uid=3856003

- 各位新到飞行员，经一分部支委会研究决议，从2月6日起到2月10为止，每位（20人）新到飞行员利用轮休的时间来一分部办公室进行入分部前的思想、学习教育活动。

时间：每日的0930到1130
地点：一分部办公室233B
内容：入部前学习教育
着装：作训服，白村衣，衣服西裤
要求：6日到10日期间每人来一次即可，完成训练后做好签字，逾期未参加者，请向薛经理联系。特别注意，来之前的头一天请用钉钉向书记（黄凯）联系确认。

- 各位同事，元宵佳节即将到来，在欢度节日的同时，再次提醒，务必要注意执行航班任务的酒测管理规定。在外出行务必注意开车不饮酒，饮酒不开车的要求，请大家相互提醒，相互监督，务必做好自我的约束。[抱拳][抱拳][抱拳]

20230201：

-【第二期空地会】
2月1日下午14:00-16:30，运保楼317室，请各分部安排1位干部/机长参会，辛苦了！（免回复）
【洪奕强】

关于召开深圳分公司2023年第二期扩展型空地联防联控会的通知
会议信息 基础信息 保障信息
2023-02-01下午14:00-16:30
基地运保楼317会议室
现场会议
1.运安部班子成员1名、骨干1名；
2.飞行部、技术分公司深圳基地班子成员1名；
3.飞行部、技术分公司深圳基地相关干部或业务骨干5名；
4.运指部、客舱部、地服部、保卫部、机坪保障部相关干部1名，业务骨干（三长）1-2名。
（一）安委会办公室落实会场布置及会议组织；
（二）技术分公司深圳基地、飞行部根据近期机械故障联防联控工作及关注故障进行汇报，相关参会部门就相关议题开展研讨；
（三）请参会人员需提前收集需协调研讨内容，发至沟通群内。
（一）安委会办公室落实会场布置及会议组织；
（二）请参会人员需提前收集需协调研讨内容，议题发e家联防联控沟通群；
（三）现场会议使用PPT采用统一模板。
男士着商务便装(长袖衬衣，不系领带)；女士着职业装佩戴口罩
一线单位员工着制服

20230130：

1、综保部今日开始对运保楼前逆行、超速等违规车辆进行通报并暂停一个月进入基地资格，目前涉及飞行部一人已被暂停进入基地资格，请大家重视，严格遵守基地的行车规定！
2、酒测仪重新启用，避免酒测违规；
3、春运期间前场检查频密，注意外场遵规守矩；
4、持续抓五防，抓舱音监察；
5、绿色飞行按要求执行；
6、摘两顶帽子：防雷击、防重落地；

20230129：

- 工作目标和措施
一分部2023年将继续在公司和飞行部的领导下，全面把握各类政策导向，严格执行和落实各项政策要求和工作精神，尽职尽责完成各项工作任务，做好分部人员及事务管理，尽心尽力为分部的同事们做好服务，同时我们也将不断改善工作思路，改进工作方法，提升团队综合实力。具体工作目标和措施分为以下几个方面：
一、工作目标
安全：1、分部不发生考核扣分不安全事件，尤其重点避免发生雷击和五防类事件；
2、分部飞行品质持续改善，QAR事件率低于320机队平均水平，特别注意规避出现重点监控超限事件；
3、持续提升安全教育学习质量和飞行准备质量，避免在舱音监察、安全检查等考核中出现问题或扣分。
训练：1、提升转教员、转升机长通过率，目标通过率达到75%；
2、复训全员通过率达到100%；
3、提升副驾驶各类升级通过率，力争达到100%。
运行：1、持续提升绿色飞行品质，重点关注单发滑行率、发动机冷却时间、巡航高度排名等数据；
2、严格运行纪律，保证运行正常，不发生漏飞、迟到、备份不在位、不接电话等影响正常运行的情况，关注病假情况，规避违规请病假现象；
3、做好分部的休假分配工作和具体安排，制定公平合理的休假规则，尽量满足大家的休假需求。
行政：1、严格执行酒测纪律，严格执行驻外过夜、驻外训练管理规定，坚决杜绝酒测超标、违反驻外管理规定事件；
2、做好“八小时外”管理，避免出现作风类、舆情管控类事件；
3、持续推进分部轮值班组长制度及组员到分部坐班学习制度，让班组长参与到分部管理，让全员了解分部工作内容和流程。
二、工作措施
1、通过开展线上线下的安全讨论、案例分析以及谈心谈话，尤其是多开展一对一的面对面谈话，来和大家讲明安全形势和要求，传导安全压力，不断提高全员对安全工作的思想认识。
2、开展疼痛教育，对于在安全、运行、作风上出了问题的人员，立即进行必要的理论研讨、原因分析、技术讲评带飞及思想教育，同时进行相应的合理的处罚管理，加深当事人的思想认识，提高全体人员的警觉性和积极性。
3、持续在分部推进作风建设，强化作风量化管理和分部“红/蓝皮本”应用，强化和完善分部绩效管理制度，将考核结果与年底评优评先以及休假分配挂钩，推动全员全方位提高自我要求，规范在各个方面的行为。
4、加强各类安全措施、风险提示、技术文件、运行要求、行政规范的宣贯和落实力度，加强一对一电话或对当面提醒，并建立回馈表格，全员完成后填表，形成闭环管理。
5、开展高频次、多方位的培训，结合航班及训练实际，分部开展国际运行授课培训、人工专项及RNP训练研讨、复训科目研讨、ESOP培训等课程，提升全员资质能力。
6、严格把关各类升级训练，分部在报送之前对报名人员进行理论考核、航线带飞检查、思想动态评估，之后由支委讨论，通过后再提交飞行部批准。
7、盯紧分部重点人员，对分部进步较快、放机长较顺利的前1%人员重点关注，从保持戒骄戒躁的心态和严守规章等方面提醒这类人员，防止发生人为责任原因的不安全事件；对资质能力相对较弱、作风相对较差的后1%人员，督促他们加强学习、提高认识，争取迎头赶上。
8、加强对分部全员的关心关爱，加强与大家的沟通，注重人文关怀和心理疏导，倾听大家的诉求，尽力为大家解决问题。

- 班组长问卷调查：

班组问卷调查 https://www.wjx.cn/vm/Y8AzpjZ.aspx

1. 你的员工号是？2. 姓名 3. 你的组长是？

4. 能够很好地领导组员，给组员起模范带头作用，并定期给组员进行工作讲解，和技术帮扶

5. 对分部交办的工作任务和工作要求，能够及时布置，并带领组员按时完成。

6. 定期与组员进行交流，组织本小组成员开展线上或线下的技术交流。

7. 作为组长，能够理解自己承担的责任，时常在组群发布各项工作要求和指令。

8. 八小时之外，组织小组成员开展团队活动，如打篮球，乒乓球，定期的生活交流。

9. 作为小组成员，您认为在2023年度，我们的小组在那些方面需要加强改进，您最期望的是什么？（请用简短的语言描述一下，50字左右）

- 周例会要点（2023.1.28）

一、抓好年初安全工作。一是持续抓好飞行“五防”，防范运行风险。最近恶劣天气，大风等影响较大，机组要加强做好“五防”风险防范，防颠簸风险，教员严格把握训练放手量及规范化教学。二是强化安全警示教育与执行，安全管理室跟进各项学习文件及安全教育落实情况，强化各分部宣贯教育过程及传达学习情况反馈，各分部多措施传达到每一位员工，确保警示教育落实到位。三是加强作风纪律教育。请各分部向全员宣教强调，严格遵守各项规定，杜绝违规行为发生。一方面强调私家车行车安全、杜绝酒驾，另一方面请分部组织人员针对酒测机使用开展集中培训，分部进一步宣教航班运行规章纪律，严格遵守饮酒规定。四是防A1副驾驶运行风险。采取“人盯人”临时措施，请相关分部将临时措施传达到每一位航班机长。五是提升干部员工工作状态。节后重点加强防松反懈，提提神、紧紧弦，加强风险防范，始终坚持“八该一反对”，做好做好年初安全工作。

二、近期几项具体工作如下：
1、1月31日上午召开飞行部工作会，届时公司徐副总将听取部门班子及各科室工作汇报，请各分部、科室将相关材料于30日12:00前报送到综合办张华处。
2、31日工作会后，举行飞行部机长受聘暨先进表彰仪式，请各分部、科室协作完成相关工作。
3、2月即将开始A21副驾驶赴广州进行一体化培训，每月2期，由技术室牵头跟进此项工作，请综办协助解决参训人员车辆交通事宜，运行协调室协助完成锁班事宜，各分部跟进报名并强调报名纪律及培训政策。
4、2月初即将开展换季学习，由技术室牵头主办，请各分部按批次要求拟定参训人员名单，运行管理室负责人员锁班事宜，有关茶歇、餐食、场地等事项请综合办公室协调落实，涉及费用预算、项目报销等事宜，请技术室协同综合办向公司财务咨询沟通。
5、近期党建工作：一是请各党支部按计划开展民主生活会和组织生活会，请各党员干部将报告尽快报党办。二是线上考核工作，请各分部提醒督促人员尽快完成。
6、安全管理室工作协助方面，一是请各分部尽快将2名舱音监听人员名单报送至安全管理室；二是安全管理室发布了招聘信息，请各分部宣传动员优秀人才积极报名。
7、飞行部各级尽快完成部门综合责任书签订工作，切实加强工作责任传导，提升部门各级工作管理水平。
参会人员：徐庭喜、杨磊、刘小阳、王志刚、黄凯、王帅、陈大洲、陈恒、吴小丹、林琳、李润生、张可业、郎天怡、夏琳
-兔年快乐 新年茶话会：链接：https://pan.baidu.com/s/1MdezCRoVa2S4iLCoAsl9rQ?pwd=safe 提取码：safe

20230128：

- 国际运行培训 一分部 202301 张爽 郑鹏辉 陈万颖 链接：https://pan.baidu.com/s/13VbaX8OK-q7Aba-uaZ_KxA?pwd=safe 提取码：safe

- 近期发生了几件事，一是1月3号虹桥机场起飞偏离航迹的事件，二是1月18号惠州滑错滑行道口的事件，三是1月27号发生的重着落事件，请大家知悉。

  【2023年，民航将坚决守住安全底线】

  2023年，民航将严格落实安全生产责任，强化安全生产过程管理，扎实做好隐患排查治理，提升行业安全监管效能，深入贯彻总体国家安全观，坚决守住航空安全底线。

  【2023年，民航力争总体恢复至疫情前75%水平】

  2023年，民航将按照安全第一、市场主导、保障先行的原则，在做好运行保障能力评估的基础上，把握好行业恢复发展的节奏。力争完成运输总周转量976亿吨公里，旅客运输量4.6亿人次，货邮运输量617万吨，总体恢复至疫情前75%左右水平，力争实现盈亏平衡。

  【2023年，民航将持续优化调整防控策略】

  2023年，民航认真落实“二十条”和“新十条”，准确理解和把握“乙类乙管”新阶段疫情防控要求，配套做好民航防控政策优化调整，不再执行国际客运机组和机场高风险岗位人员隔离管理、国际客运航班固定航空器等要求，取消“五个一”“一国一策”及客座率限制等管控措施。同时持续完善疫情监测预警机制，出台第十版防控技术指南，强化民航职工个人健康管理。

  【2023年，民航将扩大国内航空需求，统筹国内国际两个市场】

  2023年，民航将鼓励大型骨干航空公司打造枢纽间空中快线，鼓励中小航空公司专注支线市场，稳妥有序恢复国际航空市场；扩大“干支通，全网联”试点范围，拓展空铁联运服务，推广“为首次乘机旅客送温暖保畅通”等活动；持续推进短途运输、医疗救护、应急救援、娱乐消费、无人机物流试点；强化综合枢纽机场航空物流能效，发挥货运枢纽机场功能，促进航空货运稳健发展。

  【2023年，民航将构建民航行业协同运行平台】

  2023年，民航将依托运行数据中心、空管全国流量管理系统、机场A-CDM系统等建设成果，构建民航行业协同运行平台。推进时刻、航权和预先飞行计划“一网通办”系统建设；深化航班运行与管制、气象、情报等业务融合；明确机场运管委协调会商和服务保障的职责边界；优化协同运行工作程序；修订航班正常统计办法，科学设定标准。

  【2023年，民航将修编《新时代民航强国建设行动纲要》】

  民航2023年将充分发挥规划引领作用，修编《新时代民航强国建设行动纲要》，进一步明确新时代交通强国民航篇章的战略目标、路径和任务。开展民航“十四五”发展规划中期评估。研究编制京津冀民航协同发展战略规划，深入推进“空中丝绸之路”建设。

  【力争2023年颁证运输机场达258个】

  民航2023年将加大基础设施建设力度，力争2023年颁证运输机场达258个。加快推进厦门、呼和浩特等新机场建设，支持首都机场“提质增效”项目。全面提升机场规划设计水平，推动以建筑信息模型（BIM）为代表的智能建造新技术的拓展应用。

  【2023年，民航将加快推进智慧民航建设】

  民航2023年将深入推进《智慧民航建设路线图》实施，落实《关于民航大数据建设发展的指导意见》，推进公共数据、企业数据和个人数据的分类分级确权授权使用，有效实现数据共享和数据安全之间的平衡。

  【2023年，民航将不断加强法治民航建设】

  2023年，民航将加快修订《民航法》《民用机场管理条例》《民用航空器事故调查条例》。加快推进通用机场管理、危险品、货规、机场安保等领域重点规章制修订，加强航空5G、北斗、远程塔台应用、无人机运行等领域制度标准体系建设。全面修订《民用航空处罚实施办法》，推进《北京议定书》国内批准程序。

  【2023年，民航将深化民航科教创新】

  民航2023年将与科技部共同组织实施好自主创新联合行动计划，力争全国重点实验室和国家技术创新中心等取得突破。提升空管核心技术领域自主研发能力；推进构建具有自主知识产权的航空器全球追踪监控体系；强化适航审定基础能力建设，持续做好长江-1000A、AG600等重点型号产品适航审查，做好C919运行支持。

  【2023年，民航将加强与共建“一带一路”国家合作】

  2023年，民航将充分利用中国巨大市场的吸引力，扩大国际合作范围。完善合作机制，夯实合作内容，加强与各国民航主管部门各层级沟通交流，加强与共建“一带一路”国家民航各领域合作。强化ICAO多边规则研究，有效参与民航多边治理。

  【2023年，民航将推进空域灵活使用机制建设】

  2023年，民航将聚焦党中央、国务院深化改革部署，完成好涉及民航改革任务。落实国家空管体制改革任务，推进空域灵活使用机制建设，提升低空飞行服务综合保障能力。

  【2023年，民航将加快建设世界一流企业】

  2023年，民航将聚焦主责主业，强化改革任务落实。将推动航权、时刻等关键资源优化配置改革，支持核心资源向枢纽机场的主运营公司倾斜，加快建设世界一流企业。

  【2023年，民航将落实《航班时刻管理改革总体方案》】

  2023年，民航将落实《航班时刻管理改革总体方案》，改革航班时刻管理模式，促进时刻资源有序流动和高效使用。

- 一分部国际运行培训2 【国际运行培训 一分部 202301 张爽 郑鹏辉 陈万颖 链接：https://pan.baidu.com/s/13VbaX8OK-q7Aba-uaZ_KxA?pwd=safe 提取码：safe】

待开始 14:00 15:30 1小时30分钟 2023年01月28日 会议号 454492918 发起人 万颖

- 组长辛苦啦：

1、能够很好地领导组员，给组员起模范带头作用，并定期给组员进行工作讲解，和技术帮扶。（1-10分，10分最高，您认为打几分）
2、对与分部交办的工作任务和工作要求，能够及时布置，并带领组员按时完成。（1-10分，10分最高，您认为打几分）
3、定期与组员进行交流，组织本小组成员开展线上或线下的技术交流。（1-10分，10分最高，您认为打几分）
4、作为组长，能够理解自己承担的责任，时常在组群发布各项工作要求和指令。（1-10分，10分最高，您认为打几分）
5、八小时之外，组织小组成员开展团队活动，如打篮球，乒乓球，定期的生活交流。（1-10分，10分最高，您认为打几分）
6、作为小组成员，您认为在2023年度，我们的小组在哪些方面需要加强改进，您最期望的是什么？（请用简短的语言描述一下，50字左右。）

20230121：

- 光阴流转，岁月更迭，值此辞旧迎新之际，深圳分公司党委班子向一年来为分公司安全运行、生产经营、服务保障付出辛勤劳动的全体干部员工表示衷心的感谢并致以节日的问候！向奋战在春运一线的干部员工致以新年的祝福！同时，向默默支持分公司发展的员工家属致以诚挚的感谢！
时序更替，留下奋斗者前进的足迹；一元复始，带给开拓者无限的希望。2022年，在全体干部员工共同努力下，深圳分公司在集团安全、经营、党建考核中全部获评“优秀”，综合业绩考核取得“A”级，实现圆满收官。站在2023年新起点，我们怀若“把南航建设成为世界一流航空运输企业”的崇高使命，化壮志为行动，付豪言以实践，让我们胸怀大局、把握大势，顺应大潮，与时代同步、与国家同向、与南航同行，共创深圳分公司“二次创业”高质量发展新篇章！值此新春佳节之际，祝分公司全体干部职工在新的一年里平安健康工作顺利、大展宏图、兔年吉祥！

如何避免“五防”事件

在简单重复性任务的操纵过程中，人犯错误的频率大约为1/100-1/1000。也就是说，在单调、简单、重复性操纵活动中，每100-1000次操作中可能会发生一次或大或小的错误。这可以看成是人类固有的错误常数。训练有素的职业飞行员发生操作失误的概率或许会小一些，但却不能完全摆脱错误常数的阴影

什么是“五防”

防止滑错路线

防止飞错进离场程序

防止飞错高度

防止飞错航路/航线

防止通讯失效、跑道入侵
【6防】

一、防止滑错路线

风险源

对机场图不熟悉，没有预期，PM对PF的引导不够

对地面管制的指令大而化之，含糊不清，内心有疑问而不证实

道口复杂、标志灯牌不清楚，不能确定位置

改进措施

飞行前准备要仔细阅读机场细则和航行通告，特别是运行复杂机场。以确定滑行道是否有地面标识，灯箱是否设置，哪些滑行道关闭

作起飞简令的时候，可以根据停机位预习下滑行路线

在得到管制指令滑出时，飞行机组必须确定滑行路线（可以再EFB上画出路线）才能松开刹车。 PF在任一滑行转弯前需要喊出 “左转”或“右转”，PM 回答“证实”后再转弯

加强滑行中的观察：分工明确，尤其在转弯、低能见、夜间和湿滑跑道等不良条件下，要减速慢行

滑行中有对滑行路线有疑问，应停下确认指令

滑行路线用路线代替

防止飞错进离场程序

风险源

复杂机场特殊机场，同一方向的离场方式，航路点重叠，容易混淆

军民合用机场，离场方式常与航图不一致

起飞前/后，临时改变离场方式

进近过程中临时更改进场方式

规避措施

离场航路：对照数据库编码（PBN）、离场图、核实MCDU并交叉检查

CFP航路：交叉检查航路点与点之间的航迹和距离，并交叉检查

进场航路：对照数据库编码（PBN）、进场图、进近图、核实MCDU并交叉检查

更改MCDU飞行计划前，一定做好交叉检查后生效

起飞后更改程序，申请直飞某个程序的点加入程序或者雷达引导

防止飞错高度

风险源

听错指令、记录错误或复诵错误，关键阶段被其他谈话内容干扰

进/离场高度指令与转换频率指令繁多，任务繁重

相似航班号出现在同一频率里，容易混淆指令

规避措施

三不准

没有得到ATC指令，不准预调FCU/MCP高度窗

没有实施对FCU/MCP 高度窗高度调整的交叉检查、没有操作驾驶员的指令，不准执行FCU/MCP高度窗改变方式

没有截获并到达指定飞行高度层保持平飞，不准放松对高度变化的监控。

三执行

驾驶舱全体机组成员都要听清楚ATC指令，执行飞行监督和提醒

操作驾驶员和不操作驾驶员要执行标准喊话和交叉检查

上升、下降进程中，除非ATC 有特别指令，否则在通过过渡高度或过渡高度层时，要严格执行高度表拨正程序

防止飞错航路/航线

风险源

航前准备粗心大意，未能仔细对照CFP检查航路

对于本次航班飞行的航路估计不足，对ATC临时航路指令理解错误

人工造点，输入错误，未能落实交叉检查

规避措施

发生偏航首先报告ATC，遵守指令，若无法联系ATC，自行迅速归航

进场时，持续沟通ATC，遵守指令，若无法联系ATC，按CFP飞行

脱离限制区，听从ATC，遵守指令，若无法联系ATC，尽快边界脱离

防止通讯失效、跑道入侵

风险源

扬声器，内话位，设置出现错误，造成音量小或者关闭状态

关键阶段讨论与飞行无关话题，对ATC呼叫应答不及时

交接点换频时，未能有效记录上一频率，同时调错下一频率，导致错误发生

规避措施

飞行前准备：熟悉航路、航路点名称；区域交接点，并做好分工

调整音响设备，防止音量过小或关闭状态

标准的无线电用语

飞行过程中应用VHF1与ATC联系，如需联络另一个频率（ATC、天气、SOC），使用VHF3

驾驶舱至少有两名机组成员，按ATC指令转换频率并相互证实，保持VHF2在121.5Mhz长守

保持警惕性，长时间静默和异常情况，主动检查并与管制员联系

防止跑道入侵

跑道入侵的几种情况

航空器或车辆从正在着陆的航空器前方穿越

航空器或车辆从正在起飞的航空器前方穿越

航空器或车辆穿越跑道等待标志

航空器不能确定所在位置而误入跑道

无线电通话失误导致未按管制指令执行

航空器从尚未脱离跑道的航空器或车辆后方通过

规避措施

加强协调沟通，使用标准用语

看懂机场标牌、标志和灯光，明确自己位置

滑行时打开飞机灯光，确保被看到

得到ATC指令，按程序操作确认交通状况

着陆后，尽快脱离跑道，滑行道等待线外请求指示

当ATC指令不明确时，证实管制员的指令

保持清醒的情景意识

飞行中大多数情况下，犯的错误都是技术含量很低的错误，更多的时候可以说是飞行态度，飞行作风问题。遵章守纪，自觉自制，养成一个好的飞行习惯，胆大又心细，脸皮还得厚！针对民航局提出的飞行五防，从飞行员的角度出发，我想到了新五防，也就是防自己！

防主观倦怠、防侥幸心理、防盲目服从、防个人主义、防身心疲惫

20230120：

春节期间人员心态容易浮躁，容易受节日活动气氛影响，各个朋友群家人群群都会比较活跃，红包更是满天飞。小小红包可能会让你一时开心但是一旦因此分心听错指令，滑错路线必将后悔莫及。给亲朋好友祝福也应该选在合适的时候发送切莫因小失大，也许你的平安就是给他们最好的贺词。

接受任务即是准备的开始，调整作息养足精神不饮酒。进入驾驶舱就要一丝不苟，严肃谨慎做好每个环节。机长即是机上最高权利者同时也肩负最大的责任，更是机组行为的表率。希望大家能严于律己从提前十分钟准备开始引领整个机组以专业的行为完成每一个航班。
20230117：

分部活动；

20230112：

20230111：开始恢复分部坐班；轮值表：链接：https://pan.baidu.com/s/1VDcM1X00DxH0H-1_6OcKbA?pwd=safe 提取码：safe

20230111：月度学习 17 19 20；

春运措施落实；思想上换季；、一季度风险规律；过节心理；

20230101

...

信息汇总_2022年9月_一分部：

9月轮值组长：谢飞；上月轮值组长，吴襄阳；

信息：学习类、提醒类、转达类...

安全：五防、重点QAR事件监控、舱音...

技术：二检、升级教员，C转D【刘盛海】...

学习：月度学习,大讲堂，ilearning.csair.com ...

运行：20大之前的运行与防疫工作...

党务：党费，学习总结...

盯组织钉系统：行业安全、自身安全...

徐珄 翟衍丰 团支书；团委群；

20221003：假期注意疫情安全；

20220926：0929；月度学习；

20220921：于浩波

20220920：座谈：朱坤、胡元戎、郭乐爽...

20220919：学习；

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我为安全献真言展示作品提升

一、总建议：

1、每个选手优点很多，略过，只提意见建议。

2、不建议背稿，再次加强熟练度。

3、时间很短，需要明确知道自己的主题，聚焦核心观点进行呈现，避免大而全，不要追求广度，细枝末节的信息量要舍得砍掉。

4、结构要鲜明，发现问题-分析问题-提出建议。每个观点前要加入合适恰当的引子，不易过长，每个引子要生动，要有思考，心里活动的细节会打动人，宣传类的尽量减少，挑重点，不建议以授课形式呈现。展示的推进必须符合逻辑，中心鲜明，突出目标。

5、开篇要有自我介绍。开场和收尾很重要，开场2分钟务必抓住人心，尽量让大家带着问题进入，结尾一定要有升华、有高度，可以用“不是...而是...”,“不仅...更是...”造句。

6、切记不要：没有结论先行（散）；缺乏画面感、真实感、幽默感（平谈）；没有口语化（不理解）

7、一定要多准备、多练习、多多照镜子。

二、具体建议：

1.深圳特车：歌曲保留，队列信息尽量不要，保留一个即可。开篇介绍类宣传类的尽量减少，要突出主题，形式不重要，重要的是内容，建议一个人呈现，时间控制在5分钟，结尾是安全七大体系、助力南航高质量发展。文字汇报开篇描述与科技主题联系不紧密，结尾过于仓促，建议在开头直接点出存在的问题，重点汇报科技手段如何融入实际工作，目前达到怎样的安全效果。

2.河南行李牵引车：①不用从事情发生的先后顺序来讲故事，上来就抛出问题：十车七坏，这个角度切入，会更有效果。建议增加一些牵引车刮碰案例或数据进一步说明防范牵引车安全隐患的重要性。②最后收尾升华建议有相应PPT。

3.汕头舱单：①核心观点两个优点，分别对应解决了现状的什么缺点，要更清晰呈现出来。②保飞行安全，之类拔高升华的话语，在过程中不必频繁出现，建议统一放在最后升华部分。建议在关键描述问题及解决措施环节有互动，略显生硬。ppt字太多，建议多图多表来呈现内容。

4客舱锂电池：①初始站位演讲者的C位应靠前而非靠后，建议重新考虑站位。②VR新举措的聚焦度不够，其他与VR关联度不高的内容建议删除或缩减。③后半段太多普适化的言语，拉低了前半段营造的良好氛围，建议参照②，聚焦VR优势，阐明实际应用的效果如何，帮助锂电池处理的实际案例用在此处可以更为出彩。ppt汇报中未体现实际需要阐述的问题，通过现场提问引出，建议在ppt中增加问题描述章节；提问后是否会安排工作人员发放礼物环节？如果没有建议舍去。

5.重庆颠簸：①核心聚焦的观点是年轻人要使用新方法进行颠簸宣贯？建议围绕本观点展开，提出的措施与“年轻人”这个关键词的关联度目前看不够紧密，比如可以说年轻人更喜欢视觉冲击化的内容等，加强措施和核心创新点的关联。即：整体呈现形式新颖，但要新颖的形式中寻找内容新颖的核心观点。新安法三个字表述是否准确，建议使用全称，新修订的安全生产法，安全生产法目前没有废除颁布全新版本，只是三次修改，所以新安法表述是否准确，有待推敲。快板内容，建议保障您的安全，增加飞行两字，保障您的飞行安全，南航只是承担旅客飞行安全嘛。作品展示的时候，统一规定一下汇报人站在讲台位置吧，这样台风比较统一，如果没有讲台的情况下，建议汇报人可以随汇报内容左右移动，缓解视觉疲劳，语速快慢更迭突出汇报重点，汇报内容：一是讲实际操作中的问题，二说解决的有效措施，三分享达到的安全效果。

6.深圳物流锂电池：①铺垫时间占掉一半，开头节奏略拖。②核心观点不够聚焦，旧流程中的缺点目前看较多，建议聚焦最重要的一两个缺点，进行新措施的针对性改进，让整体内容更精简，目标明确。③找到新举措的核心竞争力，如准确性提高，工作量减少，其他优点不要展开太多，一带而过即可。④语音语调多些起伏。

7.运指备降场：①台上状态需要更有热情一些。②铺垫部分略长，③建议多用口语化短句，少用拗口长句，不利于听众跟进。④聚焦可视化的优点说足说透，结尾的部分措辞可以更大胆些，如：数字化是趋势是未来之类。

8.广西妨碍球：①个人感悟部分的第一个观点与妨碍球无关联，纯夸活动与平台。这部分内容可以有，建议换说法，比如：妨碍球日常工作广泛存在，得益于icare平台和献真言活动，能与…分享之类，自己组织。即：不说与“妨碍球”这个主题关键词无关的话。②“妨碍球”的提出是亮点，是主题词，但不应作为唯一亮点，解释它的话语偏多，项目核心建议有，但不够份量。建议用静电敏感的案例作为分析思路模式，建立某种分析模型，加强项目价值。ppt建议使用二级标题即可，逻辑不需要三级标题。

9.重庆换轮：建议大改。①稿件措辞需要斟酌，避免过多负面词汇，如懒惰，劣根性等。②稿件偏像论文、公文、会议发言稿，不太适合现场演讲展示，建议修改，找到合适切入点，在情景剧已经勾起大家兴趣的基础上，维持气氛，进一步引发大家思考和关注。

10.北京入库神针：①核心观点引入偏慢，铺垫太长。②汇报模式偏向科技创新或五小展示，是否合适需斟酌或咨询主办方。③该项目安全可靠的铺开模式建议为“问题—解决方案—优点—实效”，已有相关内容，整合，删减其他过多信息量，使主干更清晰明确。ppt制作翻页尽量保持一致，无需频繁更迭翻页动画，画蛇添足。

11.深圳MCDU：①讲现象用时时间较长，讲核心建议的时间分配较少，建议调整。②建议内容是核心观点，建议在PPT上展现出来。

12.总队性能系数：①直接用错误来引入会更有抓人效果。②铺垫过长，信息量太大，主干逻辑要更清晰。③核心观点的措施是建立流程和做好培训，这两个建议较为普适，容易降低听众期待，建议流程和培训两个观点中提炼有吸引力的关键词，作为亮点建议，体现出创新性。ppt制作原因分析章节整体画面排版质量不高，汇报人在相关建议章节过多使用xxx的话，口头禅，且建议逻辑关系重叠表述不清。

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信息罗列_2022年8月_一分部：

• 雷雨天安全；
• 防雷击；
• 五防；
• 疫情安全；
• 8小时外自我管理；

基层管理新思路：网络分享 安全管理、运行管理、技术管理、党政与综合信息，确保政策导向的落地！！！

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