义乌机场运行提示
一、概况
1.02/20号跑道,跑道长3000m,宽45m,02号跑道单头盲降,机场标高273ft。
2.天气趋势报告发布间隔:1小时;无减噪音程序。
3.地形特征:机场区域内东西部均为山区,机场西面贯穿浙赣铁路、杭金衢高速公路,机场东面贯穿着老浙赣铁路、金甬高速公路,机场东侧地势较为平坦。显着地标有位于机场东南约20km 的东阳市;西南约50km的金华市;西北约20km处的浦江县城。区域内贯穿着东北西南走向的东阳江;西面有南北走向的富春江。机场区域内的山高海拨600m以上,最大标高为1500m。
4.军民合用机场;本机场现有海军飞行空域七个,环绕在机场周围,均跨越民航班机进出机场的航线,来往班机在飞行中应特别注意,严格听从地面指挥。程序管制;无雷达,军方活动时可能涉及盘旋等待、LNAV,VOR程序)。
二、地面滑行
1.着陆脱离跑道后直角脱离道脱离,注意滑行速度,民航不准使用A7滑行道,民航飞机仅可以使用A平滑、A3-A6、A8。
2.禁止在跑道沥青道面上原地做大于90°转弯,航空器在跑道上掉头时,机头一律向西掉转。
三、进离场程序
1.预计需要联系塔台118.5获得进场、进近方式。飞行机组在进、离场首次联系机场管制部门时,应主动向管制员通报RNPAPCH运行能力和申请。
2.使用QFE拨正,严格听指挥,根据需要向ATC申请QNH拨正。
3.机场净空较差,西、北面山较高,目视飞行须在判明飞机位置和看见机场后方可下降高度。仪表飞行严格按标准仪表进、离场程序规定进行。
4.杭州进近指挥下降标准气压2700米再交接给义乌塔台,离场起始高度是标准气压2400米,进离场要注意气压转换,军航活动时要在YW206等待,证实是加入标准等待还是盘旋等待,绕飞尽早申请。
5.主用OSP-51F,02号Z盲降(下滑指示和PAPI指示都不是很准确,注意结合目视和下滑道参考修正)。
6.杭州进近指挥下高度较晚,且常指挥直飞,易造成下降航径陡,机组要合理决策,强化稳定进近意识,必要时向管制员申请增加飞行距离,以消耗高度,不能盲目蛮干。
7. 20号使用VOR(场压)进近,下降梯度6%,注意五边进近下降率,既要防止下降过快与5海里处1200英尺山区地形造成冲突,又要防止下降过缓导致短五边高度偏高,造成触发低空下
降率大警告或不稳定进近冲偏出跑道风险。
8. 20号VOR进近航迹与跑道夹角有3度,交点据入口2800m。
9. 20号跑道可以申请使用RNPAPCH。
1. 义乌指挥会给02号起飞后目视左转飞UGAGO,跑道西侧地形较高,建议参照仪表离场转弯高度要求,400米/1300英尺以上再进入转弯(以具体指令为准)。
四、注意事项
1.义乌进离场务必认真核对各航路点位置和高度限制,并核实使用修正海压还是场压运行,(不同的进场程序和进近方法对应不同的气压高度表修正值和决断高度),当进近方式临时更改时,可能需要重新调制气压高度表基准值和DA/MDA,机组务必严格按照标准程序和规定的高度飞行,避免飞错高度、调错高度基准值、调错最低高度、飞错进离场、低于安全高度飞行等行为发生。
2.没有指定的过度高度层和过度高度,仅有过度高1800m/5900ft,如果管制离场时要求使用标准气压,可以按照总师办的要求进行调制。
3.起降航班在滑行阶段需关闭客舱遮光板,禁止机上人员拍照。
全部回复（3）