本帖最后由 green 于 2023年7月24日 08:38 编辑
摘自：航线手册：
南充
序号 风险类型 具体信息
1 跑道坡度明显 06号跑道明显下坡。
2 单头盲降另一面非 06号单头盲降。 精密进近
3 特殊指令 重庆指挥标准气压3000/上标压2700。
4 程序管制，南充机场管制与重庆进近交接晚,易造成交接后临时更改进场指令,造成飞错进离场。为无过站放行机场。 程序管制
5 传统程序需要人工造点 06号常使用修正角进近或圆弧进近需要造点。
6 地面脱离风险 机场D滑行道不符合A321机型PCN值标准，机组落地前需确认机型PCN值并向塔台证实脱离路线，脱离都是直角脱离。
7 五防高度风险 实际调制气压基准时机与航图有时不一致，有飞错高度风险。
8 盲降识别风险 06号ILS识别码INN经常被误识别为FN，需机组人工进行代码音频识别。
9 军民合用 为军民合用机场，起飞落地都要拉遮光板。
[]旅客拉窗帘[]南充机场通知： 即日起执行南充航班起飞、落地及地面滑行阶段需要关闭客舱遮光板，请注意提醒乘务组按规定执行！
[]风险：1、程序管制提前联系T 118.6；
[]2、空军活动频繁；
[]3、进近区域换频频繁；
[]4、机场标高注意稳定进近；
[]5、无过站放行；无过站放行填写''按照机组检查单进行检查，检查结果正常''
[]6、单头盲降 ；
[]7、跑道上180调头；
[]ATIS 通播 127.4（低高度80海里才能收到）
[]完成7海里放轮，5海里全形态，标高1100 需要早放起落架，全形态
[]通场后 修正角 258度10海里程序转弯 GAO/258/10； []DS02 258/10修正角；
[]进场：空军活动 一般用 URGEG 01 圆弧进近 IAF，角度 163 193 232
[]进场：06 URGEG 51F 进场 3900～3000～ILS
[]20海里：3000米，20海里叫，无雷达监控；
[]地服登机询问油量，人工送舱单，语音 放行；
[]离场：滑行路线 E-A-A1-进跑道 单A滑行道
[]离场：T118.6 ''RW06 UNSUV51X 2700M 127.925 SQ 1537，天气状况''
[]离场：上标压27，通过21叫，联系125. 2； 注意高度表拨正。
[]返回深圳 GYA-P50-SZ177
[]T118.6-脱波 119.1
[]ANSAR 直飞
[]滑行道 D ，PCN限制 321跑道头掉头 46
[]跑道长2400米，宽45米。
[]空军 运7训练
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发表于 2023年1月9日 11:19
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